换言之，一方面，高密度的城市、社区提供了更多的机会，让人们能够面对面地交互；另一方面，由于熟悉的陌生人带来的诸多益处，很多城市、社区居民仍然偏好匿名性，以及长期地把彼此当做熟悉的陌生人。

然而，当我们想让城市产生更多的创新、更多的知识时，如何将匿名性和熟悉的陌生人变为合作者，就是不可避免的问题了。这就要求我们在密度、设施和人们合理的交互之间找到合理的平衡点。这种平衡将是城乡规划学、社会学等学者们未来一个重要的研究课题。

4.4  交通网络

类似于新加坡、北京这样的大城市，数以万计的民众采用公共交通作为出行工具，公交出行是越来越多人的生活日常。一些学者如 Sun 和 Zhou 等，已经发现这种民众因通勤而出现的经常性偶遇，就类似于从前乡村里人们在水井旁、田间地头的偶遇。

也可以预见，这些偶遇也在不停地制造和强化那些乘坐、使用同一公交站、地铁站和地铁线路的熟悉的陌生人。学者们证实了这些偶遇（包含熟悉的陌生人）的次数和概率在不同的站点和线路上有着很大的异质性。

同时，即使对同一站点和线路，偶遇的次数和概率也是不一样的。如何更好地理解那些偶遇、熟悉的陌生人，将有助于更好地构建乘客间的关系，也将有助于挖掘和发挥“街道眼”和“街头小店”那样的功能，让公交这种出行方式变得更加安全和有温情。

4.5  公共政策

公共政策对熟悉的陌生人乃至更高阶的社会关系的影响，也是不言而喻的。以美国为例，在 20 世纪 60 年代种族隔离政策彻底被联邦政府废除之前，黑人有黑人专门的居住区、学校、教堂，等等。那么，很多黑人终其一生，可能都是在黑人的圈子里，也就不可能和其他族裔的人形成熟悉的陌生人和更复杂的社会关系，例如好友、夫妻。

诞生于种族隔离政策被废除之后的“HOPE VI”项目，也有不少资金被用于发放住房租金补贴，这使得到补贴的居民可以自行选择去哪里居住、就学。可以说，那些得到补贴搬离了原来社区的居民，获得的不单单是更好的住房、学区，更重要的是新的邻里关系（含邻居、熟悉的陌生人、朋友等）、师生关系、社会资本等。

在我国的情境下，老旧社区改建，是否需要考虑两种可能性：一是就地帮助改善居民的物质生活环境，不改变他们既有的邻里关系；二是为部分居民提供到另外的地点居住的机会，这些地点可能更加方便这些居民进行创业（如开店）、就业、就学等活动。这两种可能性都应该以居民长期福祉的最大化为前提加以认真考虑。

综上所述，同时在场、偶遇、熟悉的陌生人，是从母集到子集逐步变小的一系列集合，同时，它们也都是城市里常见的现象，是研究者们已经关注并会越来越关注的对象。它们是很多更复杂的社会关系、社会交互的起点，一定程度上反映了某时某地空间单元的特征，以及人们在这些空间里的行为特点、生活品质和未来前景。

因此，它们对于认识城市、城市规划，乃至对管理城市、社区，传播政令、社会动员等，也有着很多重要的意义和影响。然而，已有的研究并没有提供给我们足够的知识。但可以预见，当我们更深入、更系统地开展关于它们的研究时，我们将能有许多全新的视角去理解、研究和管理城市、社区，从而改善人们对城市的感受，提升城市物质建设的品质，辅助建立新的人际关系，让城市、社区信息流动更顺畅，进而促进社会资本形成、优化人际交互，并提高知识创造和基于创新的经济发展水平等。