城市体检指标第四个方面“交通便捷”，主要目的是反映城市交通系统整体水平，公共交通的通达性和便利性。其中，高峰时间平均机动车速度、道路网密度和停车泊位指标，均为与小汽车直接相关的评价指标。加入轨道相关指标，用以衡量轨道交通对整个交通系统和城市发展所起到的至关重要的作用。建议加入三个相关指标，即轨交站点周边覆盖通勤比例、轨道交通出行结构占比、轨道交通人口覆盖率，其中，重点推荐轨交站点周边覆盖通勤比例，用以反映市辖区内轨道交通站点 800 米范围内覆盖的轨道交通通勤量占城市总通勤量的百分比（表 3）。

表 3  城市体检基本指标体系中的轨道交通相关内容

5.3  轨道交通相关体检指标的工作重点

由于轨道交通相关体检指标是一个全新的领域，详细指标体系构建可以作进一步研究，力求探寻有效反映轨道交通与城市互动建设发展情况的指标。其中，指标确定和数据统计、获取方面，也可以用于探索对应部门获取机制。在数据获取方面，除了已有数据统计体系之外，充分运用了手机信令数据、POI 数据、交通 IC 卡数据、灯光遥感等大数据资料。在成果使用方面，可探索将这些数据作为政府制定政策的决策依据，如与审批轨道交通项目及负责审批线网规划的部门建立无障碍的互动反馈机制，切实有利于轨道交通与城市的耦合。

结语

随着我国不断推进城市体检的实践探索，对体检指标体系的完善将具有一定的迫切性。同时，城市体检弹性的指标体系，也为新型指标的加入预留了空间。从这些角度来看，在城市体检指标体系中加入轨道交通相关指标已经具备了一定的体制机制条件。

本文基于轨道交通在我国城市发展中越来越重要的地位，从目前实施的城市体检实践特点出发，提出了在体检指标体系中增加与轨道交通相关的专项指标和基本指标的建议。

同时，也提出了轨道交通与城市的耦合发展是一个动态的问题，需要在实践中不断地改进。如何利用巨大的轨道交通建设投资，在城市发展中发挥最大的经济效益，提高城市的运转效率，满足人民方便、安全、舒适的出行和生活需求，是未来轨道交通发展需要解答的问题。同时，如何使城市建设和管理更精细化则是一个更为系统的问题，需要为之继续努力。